「ベタ踏み坂」と無駄な公共事業

車のCMを見ていたら、とんでもない坂のシーンに出てくる道路案内標識に「境港」「米子」の文字が読み取れるので「もしかしてあの橋かな」と思って調べてみました。やはり鳥取県と島根県をつなぐ「江島大橋」でした。
CMでは望遠で撮っているので、とんでもない坂に見えますが、現実は６％程度の勾配で見た目ほどではないと思います。とはいっても、東洋一（世界第３位）のPCラーメン橋で迫力はあるんでしょうね。

なぜこの橋を記憶していたかと言えば、私が農業土木（土地改良）技師だったからです。実はこの橋が出来る前は、中浦水門という中海を閉め切るための大きな可動堰があり、道路も併設されており、その道路が生活道路として使用されていました。
「国営中海土地改良事業」は、干拓によって農地を造成し中海を淡水化し農業用水を確保しようとするものでした。中浦水門は中海を堤防と水門で締め切り、鳥取県境港市と島根県の江島を水門と道路で結び、境水道と中海を航行する船舶は、水門の中間にある閘門の開閉によって出入りするというものでした。事業全体で約１２００億円が費やされたと言われています。しかし、その後の減反政策や水質汚染、環境破壊が懸念され、淡水化事業は中止されました。
淡水化を前提として造成を終えた施設は、土地改良施設として造成目的を失い、廃止処理され、干拓の終了した工区についても当初目的だった水稲はありえなくなり、新たな水源確保策を施した上で園芸野菜中心の農地になりました。中止決定時に既に中浦水門も完成しており、生活道路としての需要は今後も期待できましたが、江島大橋の完成に伴い水門は一度も使われることなく撤去されました。またこの撤去費に９２億円かかったそうです。

国として先のことが読めず、国策を誤まることはあります。しかし動き出したものは、たとえ誤りに気づいても、止めることができない今の状況は政治の怠慢でしかありません。中海干拓は1200億円もの代償を支払いました。責任は誰がとったのでしょうか。

今すぐ原発ゼロ政策に改めなくては1200億円程度では、全く済みません。何1０兆、何100兆円、いやお金では済まない未来の命を奪うことにつながります。